「風っこくるり」号の乗車証明書です。
各地のトロッコ列車でよくあるタイプで、表が列車の案内、裏面が沿線の案内という形になっています。
キハ38側にもこのようにヘッドマークがついていました。
久留里線にはキハ38のほか、キハ37、キハ35といった気動車がいますがいずれも国鉄時代の通勤型気動車です。
オールロングシートの純粋な通勤型気動車も最近は結構めずらしくなってきました。
さて、この日は「すいごう」→「風っこくるり」と乗り継ぎましたが、まともにおいかけると両方ともは乗れないので、少々策を立ててみました。
新宿8：04→（すいごう）→銚子10：37
銚子10：51→（普通）→成東11：47
成東11：49→（普通）→大網12：06
大網12：35→（普通）→安房鴨川14：19
安房鴨川14：50→（カビーナ）→藤林大橋15：13（上総亀山駅から徒歩10分）
上総亀山16：01→（風っこくるり）→木更津17：05
ポイントはやはり安房鴨川～藤林大橋のバス「カビーナ号」でしょう。
以前は安房鴨川と上総亀山を結ぶローカルバスがあったのですが、昨年廃止になり代替手段として千葉～安房鴨川間の高速バス「カビーナ号」の安房鴨川～亀山の区間乗車が認められるようになりました。
久留里線は意外と南北に路線が伸びており、安房鴨川15：17発の館山行き普通+館山からの特急「さざなみ18号」との乗り継ぎでも、バス+久留里線乗り継ぎと大差なかったりします。