桃花台新交通が発売していた1日乗車券です。全線乗り放題で700円。
桃花台新交通桃花台線にはピーチライナーの愛称がつけられており、名鉄小牧駅と桃花台ニュータウンを結ぶ新交通システムとして1991年に開業しました。
クルマ利用が普通の名古屋圏において、当初から需要が疑問視されてましたが、利用客は伸びず、2006年に廃止されています。
新交通システムでは初めての廃止事例となります。
ピーチライナーは小牧～桃花台東を服しますが、両端駅では折り返しをおこなわずに、ループ線を一周して逆向きになります。
このため、出入り口は片側一箇所しかないという不思議な車両です。
この日は夏の暑い日、行楽シーズンですが、行楽とは関係のないピーチライナーはガラガラ。
駅施設もなんか新交通とは思えないさびれようで、厳しいものがありました。
実際町を歩いてみると、道がきっちり整備されているほか、中央自動車道が町を貫いています。
どう考えても車乗ってくれといわんばかりの環境で、こりゃ乗らんだろうなあ、と感じました。
１日乗車券発売（桃花台線）
定期更新終了と書いたので、書くのを止めていたのですが、・・・一応、書く事にしました。
「桃花台線（ピーチライナー）」の「１日乗車券」が、販売されていました。
（これって、以前から売っていたような気がしたのですが・・・）発売および利用可能期間：
７月２１日（金）から８月３１日（木）
発売場所：「小牧駅」、「桃花台センター駅」
料金：７００円（中学生以上）、３５０円（小人）
発売枚数：１４００枚
※購入当日のみ、利用可能。
※通信販売での購入も可。
※先着３００名には、ペー…
トラックバック先のブログで読んだのかどうか忘れましたが、ＪＲ勝川への路線は、道路の道幅が狭くて建設の許可が下りなかったそうです。
小牧から名鉄に乗っても、上飯田まで地下鉄が伸びたのはほんの数年前だったので、名鉄利用も少なかったようです。
戦後のごたごたに乗じて、名鉄が大曽根まで延長していれば、生き残るチャンスもあったのでしょうが、名古屋市が名鉄に嫌がらせをした可能性もあります。