「新宮→京都」乗車券（通過連絡運輸）

新宮～京都の乗車券です。
ただし、途中の松阪～鶴橋は近鉄線を経由し、前後のJR線の距離を通算した形になっています。
途中で他社線をはさみ、前後の自社線を通算できるルールは「通過連絡運輸」と呼ばれています。
北越急行、智頭急行や、伊勢鉄道等、JRの特急が通過するような路線は当然設定されていますが、JR-近鉄-JRの通過連絡運輸の場合は、近鉄区間は松阪～鶴橋で設定されています。
なお、通過連絡運輸の対象となるJR線の範囲が限定されていることもあります。この場合は前後のJR線は限定された区間のみの設定となります。

さて、前回の168プレミアム乗車券で新宮にたどりついたはいいのですが、大阪方面の特急は出たばっかり。次の特急は2時間後です。
ふと時刻表を見ると、多気行きの普通列車がまもなく発車。ということは、松阪まで出て近鉄で帰るのも悪くない、と思いました。
松阪経由だと遠回り？と思う節もありますが、実はそうでもありません。

新宮（17：45）～くろしお34号～（21：33）天王寺、運賃・料金：6,500円

新宮（17：28）～南紀8号～（19：36）松阪（19：46）～伊勢志摩ライナー～（21：13）鶴橋、運賃・料金：7,100円

新宮（15：56）～普通～（19：19）多気(19：29）～南紀8号～（19：36）松阪（19：57）～快速急行～（21：46）鶴橋、運賃・料金：4,340円

最後は特急料金をケチった場合ですが、それでも極端に遅くはならず、くろしおでそのまま帰るより2,000円以上安くなります。
そのためかどうかはわかりませんが、新宮から松阪経由で大阪に行く需要も一定数あるようで、新宮駅でこの通過連絡運輸の乗車券を頼むと、はいはいとばかりにあっという間に作成し、しかも「うちでは近鉄の特急券は売れないので近鉄の駅でお願いします。」と念を入れてきました。

ということで、新宮から多気行き普通列車に乗り込みました。キハ11の2両編成。新宮にくるキハ11使用列車には、トイレ確保のためトイレつきの300番台が最低1両はついています。