北海道＆東日本パスです。
JR東日本、JR北海道、青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道線、北越急行の普通・快速列車および、青森～札幌間の急行「はまなす」の自由席が5日間乗り放題です。このほか、函館～青森間の特急自由席については、自由席特急料金追加で特急に乗ることができます。（それ以外は料金追加でも特急/急行は乗車不可）
春、夏、冬の3期に分けて発売され、通常は10,000円ですが、2008年春は青函トンネル開通20周年記念ということで9,500円で発売されてます。
青春18きっぷに似ていますが、青春18きっぷは複数人利用可能なのに対し、こちらは5日間連続という大きな違いがあるため、使用については注意しないといけません。
青春18きっぷとは異なり、急行「はまなす」に乗れるのは大きく、このきっぷの有効期間中の「はまなす」自由席はこのきっぷを持った乗客であふれかえります。
ちなみに急行「はまなす」を青森～札幌全区間自由席乗車で9,240円。つまり急行「はまなす」に乗ってしまうとほぼモトが取れてしまいます。
さて、今回は前から気になっていた、滝川～釧路の長距離ドン行に乗ってみました。
滝川9：38発で終点の釧路は17：38着。308.4kmを8時間かけて走ります。
全区間ワンマンで、滝川～富良野は単行、富良野～釧路は2両編成です。
景色はというと山あり、谷あり、海沿いありの北海道らしい雄大な景色が続きますが、なにせ8時間はかなりの長さ。やはりこのままでは飽きます。
それを慰めるのが途中の長時間停車。狩勝峠に挑む前の落合駅で新鮮な空気を吸い、帯広でぶたはげの豚丼（ばんちょうは時間がかかりそうだったのでパス）、そして写真の古瀬駅では秘境駅ムードたっぷりの光景など、途中駅はなかなか趣きのある道中でした。
釧路駅につくと、ワンマン列車の運賃表示機の最高額は5560円・・・果たしてこれを整理券と一緒に払う人はいるのでしょうか。
コメント
普通列車長距離長時間連続乗車お疲れ様でした。
途中停車があると気分転換できそうですね。私は倉敷～下関６時間強が最長です。こちらはひたすら走るので,疲労感がかなりありました。いずれ乗って見たい列車かな？？です。
キハ４０だから我慢できるでしょうが、７０１系で鶴岡－青森を乗り通すとなると・・・。
＞高額を整理券と共に支払う
奈良交通の八木－五条－新宮線に途中から乗ると、下車時にお札を払わないといけないようなものですね。以前は五条までは主要停留所に停車するだけでしたが、国道２４号線の渋滞で、通常の路線バスが八木－高田を廃止したために、全部の停留所に停まるようになりました。
もう11年も前になりますが、ほぼ同様の時間帯の滝川発釧路行きに全区間乗車しました。当時は最初は単行、新得から２両、帯広～池田間はちほく高原鉄道の快速「銀河」を連結して３両、池田から再び２両とめまぐるしく長さの変わる列車でした。帯広で長時間停車は今なお続いているのですね。私も豚丼を食べました！
北海道＆東日本パスの旅
今春はＪＲ北海道＆東日本パスが青函トンネル20周年記念で通常10000円のところ9500円に割引！
ということで、ついに行ってしまいました北海道の道東へ〜
さらに今年は流氷の当たり年らしく、３月下旬にもかかわらず流氷を見ることができました！
旅行したのは３月20〜24日の５日間、急行はまなす自由席車中泊２泊、憩の家かや沼・めまんべつ温泉ホテル山水の宿２泊です。
240枚の画像の詰まった