京阪特急・プレミアムカー券「特急1602号」

関西の私鉄である京阪電気鉄道の出町柳～淀屋橋間を結ぶ主に「特急」に連結される「プレミアムカー」のプレミアムカー券です。「プレミアム券」ではないのですよね。

京阪のプレミアムカーは、2017年に登場。既存の車両を改造してより豪華な有料指定席車としての登場です。豪華座席がクローズアップされがちですが、座席指定なので途中駅からでも着席が保証されるのもミソ。
登場当初は急行にもプレミアムカーが営業されていたこともありましたが、現在は快速特急、特急、快速急行、およびライナーで営業されています。
また登場当初は券売機などはなく、改札または有人の窓口での販売限定でしたが、現在はインターネットによるチケットレスを中心に、ホームの券売機でも購入できるようになっています。
料金は400円から500円。

今回は京橋駅のホームで購入しました。キャッシュレス専用で、このチケットと領収書（売上票）がくっついた形となり、ペラペラながら意外と大きくなります。
なお、シートマップで座席指定が可能です。

プレミアムカーの車内。3列シートが並びます。黒とクリームをベースに赤をアクセントに加えた高級感あふれる色使い。

車内は1+2の3列シートが並びます。シンプルな中に豪華さを感じる座席で、手すりがゴールドだったりするのは関西の鉄道ならでは。

JR西日本を含めて関西の鉄道は金色を多用する傾向があります。

全席コンセント設置、車内WiFi完備なのは今時の鉄道ではあたりまえの設備ですね。
ただし、改造で登場した8000系（2ドア特急）は座席と窓枠があっていないので、プレミアムカーに乗るのならば3000系（3ドア特急）のほうがおすすめです。

一人掛け席。混雑時はこちらのほうがいいでしょう。クッションはそこそこですが、バックレストがあまりフカフカではないのは今時の座席あるあるですね。

一人用座席です。コンセントはアームレストの先端にあります。シートピッチは1020mmとプレミアムシートにしては意外とせまめ。まあ乗車区間が短めなのでそこまで広くするより定員確保のほうが重要なのでしょう。乗車時間が短めなせいか、足載せとかもありません。

京阪特急の一般車は920mm、「踊り子」などE257系普通車960mm、「やくも」273系普通車や新幹線普通車は1040ｍｍ、近鉄「ひのとり」レギュラーシートやJRグリーン車が1160ｍｍ。

2人掛け座席。空いているときはこっちの窓側確保がベストかな。コンセントの位置が謎。

2人掛けですが、コンセントが2人分センターアームレストに隣り合って設置。他でも見かけるのですが、このタイプのコンセントはACアダプター直付けタイプのコンセントだとちょっと困ったことになりそうなんですが、どうなんだろうか。

座席は座面こそそこそこクッションが効いてゴージャスですが、バックレストがちょっと硬めというかペラペラ感あり。もっともリクライニングを少しするぐらいだったらこの硬めの座席がちょうどいい感じ。一方フルに倒すとなんか突き上げ感を感じてあまりよろしくありません。
まわりを見てもフルに倒している人はほとんどいなかったような。

ゴージャスではあるものの、座席そのものはJRの特急普通車レベルといった感じでしょうか。