特急「おうめ1号」特急券・他

東京から新宿、立川を経由して青梅に向かう特急「おうめ1号」の特急券です。平日の夕方のみ運行の完全な「帰宅用の通勤特急」の扱いとなっています。
以前、特急「はちおうじ」を紹介しましたが、今回は八王子行きではなく青梅行きです。

平日の通勤時間帯運行する、中央線八王子方面の通勤特急「はちおうじ3号」の特急券です。かつては、通勤時間帯に「中央ライナー」「青梅ライナー」というライナー列車を運行していましたが、「あずさ」「かいじ」系...

「はちおうじ3号」は12両編成とかなり余裕がありましたが、こちらは9両とやや短め。両方ともE353系電車による運行です。「はちおうじ3号」より時間帯がよく、そして両数も短いので、窓側だけでなく通路側もそれなりに埋まり、自分の座席の隣も埋まりました。

東京駅に停車中の「おうめ1号」。東京乗車と新宿乗車、ほぼ半々といった感じでしょうか。

中央線快速へのグリーン車投入が進んでいます。3月のダイヤ改正までは普通車扱いのため、東京駅ではグリーン車の乗車位置の部分に長蛇の列ができていました。

グリーン席の折り返し乗車を防ぐためか、東京駅でいったん全員をおろした後に改めて乗車の取り扱いをする措置が行われていますが、潜り込もうとする人が後を絶たずそのたびに駅員が「ご乗車できません！」の絶叫が。
たまにグリーン車がない10両編成が来るとあからさまに不満げな人もいました（笑）

そんな中、回送電車で「おうめ1号」が東京駅入線。

案内表示。全車指定席で自由席はありません。4～12号車までの9両編成で組成されます。

乗車が済むとほどなく発車。新宿までノンストップですが、前の快速につかえるため、のろのろと走っていきます。
少し加速するとまたスピードダウンの繰り返し。まあ、通勤時間帯の特急なんてそんなものなんでみんななれたもの。

新宿でも大量乗車がありますが、相変わらずのノロノロ運転。ただし、三鷹と国分寺で先行する快速列車を追い越すときだけはぐんぐん加速しています。
それでももどかしい走りのまま立川駅に到着。ここで半分ぐらいの乗客が下車。

3分ほど立川で停車してここからは青梅線へ入ります。立川から西立川間は通称「青梅短絡線」を経由して中央線をまたいで西立川駅を通過。ここものろのろ運転ですがもうすっかり慣れました。

拝島駅到着案内。五日市線は乗り換えです。

拝島に到着。ここでも数人がおります。ここでも2分ほど停車。
河辺で通勤客がほとんど下車。どうも青梅線の通勤客のメインは河辺のようです。河辺では対向列車待ち合わせ？のため4分弱停車。
東京行きが入線するとほぼ同時ぐらいに「おうめ1号」は発車。次の東青梅手前で単線となり、そのまま青梅駅に到着しました。
かつては東青梅まで複線でしたが、グリーン車挿入に伴う12両化で東青梅駅が踏切に囲まれた形で延伸ができず、やむなく東青梅手前で単線化することでホーム延伸ができたという事情があります。このため、このように河辺で時間調整する列車が登場しています。